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　　7月21日下午，南门大桥的主桥面上，技术人员紧张地等待着主桥面板的起吊。一根粗壮的钢绳垂直而下直入船面，而桥下的货船上，140吨主桥面板也在翘首等待与吊钩的亲密接触。

　　在宜宾港等候上船。

　　当日傍晚，当夕阳的余晖投射到金沙江面，裹着金色光芒的桥面板被缓缓吊起。经过数小时的努力，这140吨首段吊装成功，完成力的转换，正式被铺装在南门桥上。这标志着南门桥的维修改造建设攻克2022可用的win10免费激活密钥分享了第一大难关，进入了一个崭新的阶段。

　　到达固定水域，准备起吊。

　　两天前，这140吨桥面板还仰躺在宜宾港重件码头等待上船。如何安全运输这批钢筋水泥构成的桥面板是第一个难关。早前，市交通局和市、区海事部门先期做了很多准备。

　　21日上午，经历了4小时水路运输后，这批重达140吨的桥面板由宜宾港运送至南门桥下，并成功地完成首段吊装。

　　南门桥主桥面共有17个吊装，而当日起吊的首段吊装是体积最为庞大，重量最重的一段。

　　桥面板运至半空。

　　当吊钩拉扯着钢绳来到桥面，主桥面板与吊钩亲密接触的瞬间，装载面板的货船船身几乎2/3没入江面。现场，市交通局、海事局、公路局的专家目不转睛地紧盯着船体，项目部的技术人员各就各位不敢懈怠丝毫。

　　从烈日当空到夕阳西下，钢索下的桥面板终于一点一点来到恭候它多时的南门大桥，成功完成加载转换的瞬间，现场响起了激动的掌声。

　　吊装细节图。

　　首段吊装是17段吊装中最难的，它的体积最庞大，重量最重，安全风险最大。”南门桥维修改造项目部经理何相军说，首段加载成功代表着南门桥主桥面板圆满完成了吊装体系转化，也就是说成功完成了力的转化，随后的吊装就不再沿用此前的吊装体系。

　　南门大桥维修改造项目预计将于10月底完成主桥桥面板的吊装、铺装工作。下一步，公路局与施工方在保障安全和工程质量的前提下加快施工，确保2017年1月维修改造工程完工，为广大市民出行提供方便。

　　来源：宜宾日报

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